Praga Bohema е суперавтомобил за £1,1 милиона, 700 конски сили и сърцето на Годзила

Суперавтомобилите в Европа са предимно италиански, немски, британски… но друга държава се включва в действието. От страната, която ви доведе Škoda, запознайте се с най-бързия износ на Чешката република: Braga Bohma. Не е мръсно, нали?

Изцяло изработеният от въглеродни влакна двуместен автомобил не е пътна версия на състезателната кола R1R на Braga. О, не. R1R се задвижва от двигател на Renault, добре подготвен за 365 к.с. Bohma не споделя компоненти с ездача. И благодарение на двигателя на Nissan GTR, той има 700 конски сили.

Braga казва, че е първият и единствен производител с разрешение да използва 3,8-литровия twin-turbo V6 на GT-R, който ще бъде произведен от британските тунинг специалисти Litchfield Motors. Очаквайте скоро да видите Bohmas с над 700 конски сили…

Бяха разгледани и други двигатели – включително страхотния 5,2-литров V10 на Audi, но по-компактният и регулируем V6 спечели, особено тъй като помага на Braga в стремежа му да поддържа лека бохемия. Прототипът тежи 982 кг, но финалната кола може да бъде по-лека.

Колко бърза Bohma все още не е финализирана. В момента Praga ускорява от 0 до 62 мили в час за по-малко от 3,5 секунди, което за нас изглежда като доста песимистично предположение. От 0 до 125 mph ще отнеме по-малко от осем секунди. Най-висока скорост: Инженерите казват, че просто не се интересуват от неуместно високо число, когато цялото забавление е да прекарват своя бохем през завоите толкова бързо, колкото позволява физиката.

Повече от 900 кг притискаща сила трябва да помогне там. Това инсектоидно тяло е изцяло направено от въглеродни влакна и е обсебено от насочването на въздуха. Има истински заобикалящ вид на колата, сякаш двигателят със спецификация на Годзила се опитва да избяга през охлаждащите си хриле. Междувременно костите на предното окачване имат кожуси с ниско съпротивление и дори дългите подпори за огледалата на вратите са оформени така, че да насочват охлаждащия въздух към всмукателните отвори.

Все пак няма активна аеросистема: въздушните спирачки или регулируемите клапи биха изисквали тежка хидравлична система, което обижда етиката на Braga за отслабване. Има обаче пълен климатик и сензорен екран в интериора. До известна степен.

Отворете вратата, подобна на люк, и вече има места за двама – водачът седи точно пред пътника, така че кабината да е по-тясна, намалявайки пространството за главата, за да помогне с аеродинамиката. Воланът съдържа цялата информация за водача, докато монтираната на покрива клавиатура се грижи за климатичния контрол.

Прецизно интегриран в шасито на резервното табло е изскачащ държач за телефон с USB гнездо наблизо. Така че пълна съвместимост между Apple и Android, незабавен стрийминг към Spotify или Google Maps и отзивчивостта на сензорния екран на VW ID.3 могат само да се мечтаят. Braga One, останалите по-лоши информационно-развлекателни системи, нищо.

Другаде вътре ще намерите държач за чаша (монтиран високо близо до главата на водача) и ел. управление на огледалото. Предполага се, че е подходяща за движение кола, не забравяйте. Ето защо има и 100-литров багажен капацитет, благодарение на двойните шкафчета, скрити в крилата пред всяко задно колело, на Murray T50.

Всичко изглежда добре обмислено и красиво завършено. Но този вид R&R не е евтин: Bohema ще ви върне красивите £1,1 милиона плюс данък, а това е много за начинаещ, независимо от коя страна сте.

Но Брага е оптимист, казвайки, че с навлизането на електрификацията, има усещане за „сега или никога“ за суперавтомобилите и само с харесванията на писта McLaren Solus GT И на £5 милиона Red Bull RB17 По пътя явно се търсят луди суперавтомобили, които унищожават пистата, плюс Braga също може да се появи в магазините.

И това ще бъде рядко, което е важно в тази игра. Само 88 ще бъдат построени, като доставките ще започнат следващата година. Но ако не можеш да чакаш толкова дълго, Щракнете върху тези сини думи, за да прочетете как изглежда прототипът на Praga, докато шофирате из мокрото тестово трасе на Top Gear…