Fidelity: Истинската история зад филма за първия черен пилот на флота | Филм

йЕси Браун беше най-добрият пилот-стрелец-изтребител във флота, чийто героизъм в Корейската война му спечели Отличителния летящ кръст, най-високото отличие, връчвано на високо летящите значки на американската армия. Той беше и първият черен пилот, преминал обучение за военноморска авиация, което го прави рядкост.

24-годишният Браун така и не се прибра у дома. Докато подкрепяше сухопътните сили на ООН в битката при язовир Чосин през декември 1950 г., Браун претърпя артилерийска повреда на своя F4U Corsair и се разби в отдалечена планинска долина. Когато неговият пилот, Том Хъднър, видя Браун да се мъчи да излезе от пилотската кабина, той се противопостави на заповедите и умишлено приземи самолета си наблизо, за да помогне на Браун. Но в крайна сметка, след като потуши пожар в самолета на Браун и хакна пилотската му кабина с брадва в продължение на 45 минути при минусово време, той не можа да освободи Браун от самолета му и му беше наредено да се качи в спасителен хеликоптер, преди да падне нощта ( и визия с него). Браун припадна малко след това. Два дни по-късно ескадрилата се завръща, за да почисти мястото на катастрофата с напалм, за да предотврати падането на тялото и самолета на Браун в ръцете на врага. Хъднер беше наранен, както физически, така и емоционално.

За смелостта си Хъднър е награден с Медал на честта, най-високото отличие на американската армия, от президента Труман на моравата на Белия дом през април 1951 г. — зад тях вдовицата на Браун Дейзи. „Ако бях на земята, мисля, че щях да имам достатъчно вяра в колегите си, за да може някой да направи нещо“, каза Хъднер преди смъртта си през 2017 г. . Но спасяването на живота на Джеси си заслужаваше.”

Историята на това обречено разпространение и малко вероятното приятелство, което предизвиква, е в основата на историята лоялност Нова театрална премиера с участието на Джонатан Мейджърс и Глен Пауъл. Филмът е базиран на биография от 2015 г., написана от Адам Маккъс, който в крайна сметка става близък приятел на Хъднър. „Той наистина възнамеряваше да се върне същата вечер или на следващия ден“, казва Макос. „Той не беше готов да приеме факта, че Джеси вече го няма.“

Въпреки че е изпълнен с големи екшън поредици и се бори с важни идеи като дълг и състезание във време в американската история, когато стандартите и на двете не биха могли да бъдат по-различни, посвещението не е непременно блокиране на качването на големия екран. Колкото и Холивуд да обича месни филми, той третира Корейската война като средно дете на Втората световна война и Виетнам. Което ще рече, често се споменава, но до голяма степен се игнорира. „Последният страхотен филм за Корейската война, според моите преброявания, беше Pork Chop Hill с участието на Грегъри Пек – и това беше през 1959 г.“, отбелязва Маккос.

Наричат ​​я Забравената война, въпреки че е първата война на ООН и в нея са участвали много американски икони – от краля на бейзбола Тед Уилямс през Нийл Армстронг и Мерилин Монро. „Мисля, че Корейската война се провали, защото Америка по това време не искаше друга война“, казва Макос. Беше студено, загадъчно и отдалечено място. Бяхме уморени. Време е да продължим напред.“ Когато Джон Уейн се опита да направи филм за битката при аванпост Вегас, късна фаза на контраатака, в която почти всички участващи морски пехотинци бяха заловени или убити, скептикът на Корпуса на морската пехота към пораженческите наклонности имаше работа заглавие: Giveaway Hill – анулира проекта, страхувайки се, че може да донесе PR победа на комунистите. На Пауъл му беше необходимо да изрази интерес да изиграе Хъднър и също така да продуцира филма, за да може Девошън да направи истинското пътуване. Той също се сближи с Хъднър. Той и Рейчъл Смит, внучката на Браун, присъстват на погребението на военноморския летец в Националното гробище в Арлингтън.

Първите кадри на Devotion се развиват по-малко като The Sands of Iwo Jima, отколкото като Top Gun, докато морски бойни птици се реят над Атлантическия океан, сегашното крайбрежие на Южна Каролина и Джорджия, стоящо през 50-те години на Роуд Айлънд. Където Top Gun прави кацането на самолетоносачи да изглежда рутинно, Devotion се отпуска в много истинско напрежение, когато изтърканото величие на формационния полет не изпъква.

Джонатан Мейджърс в посвещението. Снимка: Eli Adé/AP

Дори Мейджърс (в ролята на Браун) се бори със слепи петна на борда на своя Corsair, припомняйки си неотдавнашното въздушно шоу в Далас, където шестима души загинаха, след като изтребител P-63 Kingcobra се сблъска с бомбардировач B-17 във въздуха. казва Макос, който е приятелски настроен с някои от Тексас Рейдърс който е управлявал B-17 и е бил в дискусии с тях относно използването на самолета за друг филм. “Когато видя самолети да летят в плътна формация във филма, го приемам за даденост. Дори летенето на открито без враг в очите изисква невероятна увереност, за да позволите на друг човек да стои на крилото ви на 10 фута разстояние със силата, в един грешен ход, да разреже самолета ви наполовина и да ви свали от небето. Ето защо доверието между тези пилоти е толкова мощно изявление.”

41-годишният Макос винаги е бил военен фанатик. Израснал в източна Пенсилвания, той е бил пленник на двама дядовци, които са служили – единият в морската пехота, а другият в армейските военновъздушни сили на B-17 в Тихия океан, който кацна аварийно в Япония след падането на бомбата. Започва да публикува статии по военна история на петнадесетгодишна възраст. Преди неговият гимназиален френски клуб дори да планира пътуване до Париж, Макос се спасява в последния момент, за да отиде в Disney World със семейството си вместо това. Този самолет за Париж, полет 800 на TWA, се разби край Лонг Айлънд в третата най-смъртоносна авиационна катастрофа в историята на САЩ.

Вината на оцелелия направи ухото му по-съчувствено. „Почти умрях, когато краят на моята първа година в гимназията наистина ми разкри дълбочината на жертвите, които военните са готови да направят“, казва той. Джеси Браун не трябваше да участва в Корейската война. Той наистина беше първият черен военноморски пилот. Той щеше да е първият черен пилот на авиокомпания. Но вместо това той отиде. Моят собствен опит показа колко ценен е животът и колко труден е този избор за Джеси.

Джеси Л. Браун е назначен на борда на USS Leyte през 1949 г.
Джеси Л. Браун е назначен на борда на USS Leyte през 1949 г. Снимка: ВМС на САЩ/Национален архив.

Дори когато Хъднер наближаваше края на живота си, той все още вярваше, че може да върне Браун у дома. През 2013 г., когато Хъднър е на 88, Макос организира пътуване до Северна Корея – единственият път, когато Хъднър е бил там след войната. Те прекараха 10 дни със севернокорейските военни и дори планираха мисия обратно до резервоара Чосин, за да търсят останките на Браун. „Не знаехме дали ще намерим останките от самолет“, казва Макос. “Не знаехме дали ще намерим гробище или не. Не знаехме дали ще намерим селяни, живеещи наблизо. Но някой трябваше да отиде там и просто да започне да задава тези въпроси.”

Но тогава, когато се канеха да потеглят, мисията за търсене беше прекратена от мусонни дъждове, които спряха предния отряд на севернокорейската армия. Но не всичко беше напразно. „Благодаря ви, че се оттеглихте след толкова дълго време, за да изпълните обещанието си към приятел“, каза Ким Чен Ун в изявление за Hudner. „Обещавам, че Корейската народна армия ще започне да търси оттук и ще се опита да намери вашия приятел.“

След искреността Корейската война вече не може да се нарече забравена. Ако не друго, миналото е пролог. „Това всъщност е най-уместната война в нашата съвременна епоха“, казва Макос. „Имате Северна Корея, която дрънка мечове през цялото време с Юга. Имате Русия, която се опитва да възстанови империя от Студената война. Имате Китай, който заплашва Тайван всяка седмица. Ние преживяваме отново Корейската война. Ние сме в преамбюл към него.”