Druckvoller Dreizylinder-Rio mit Biss

Es muss gesagt werden, dass Automobilunternehmen ziemlich gut darin sind, Geld aus Kunden herauszuholen.

Viele Käufer sind in ein Autohaus marschiert, entschlossen, ein großes Schnäppchen zu machen, nur um am Ende mit all den Accessoires zu enden, von denen sie nie wussten, dass sie sie wollten.

Tatsächlich zeigen Untersuchungen, dass Neuwagenkäufer eher 25.000 US-Dollar für ein Auto ausgeben als den offensichtlicheren Richtwert von 20.000 US-Dollar. Tatsächlich etwa fünfmal so wahrscheinlich.

Die meisten dieser zusätzlichen Ausgaben enden vermutlich damit, das Kästchen „Extras“ anzukreuzen, bevor sie auf der gepunkteten Linie unterschreiben. Oder entscheiden Sie sich einfach für eine Variante mit höheren Optionen, die das zusätzliche Kit zum einmaligen Preis bietet.

Geben Sie die Kia Rio GT-Linie ein. Eines dieser Autos, das 25.000 Dollar kostet.

Aber anstatt all der üblichen Schmuckstücke und Spielereien, die den geforderten Preis in die Höhe treiben, hat dieser kleine Rio etwas noch Beeindruckenderes. Ein komplett neuer Motor und Getriebe.

Während die einfachsten Versionen dieses Rio der vierten Generation mit einem bescheidenen 1,4-Liter-Vierzylindermotor (mit 74 kW und 133 Nm) auskommen, bekommt die sportlichere, teurere GT-Linie einen kleinen 1-Liter-Dreizylindermotor.

Ja, das ist richtig – für das Privileg eines kleineren Motors bezahlen.

Allerdings kommt diese Version mit einem Turbolader. Einer, der die Leistung des 1-Liter-Motors auf satte 74 Kilowatt anhebt, was überraschenderweise genau die gleiche Leistung wie der Vierzylinder-Motor ist.

Immer noch kein überzeugendes Argument. Warten Sie, um es zu fahren.

Die geheime Zutat des GT-Line ist das Drehmoment – ​​ganze 172 Nm im Vergleich zu den mickrigen 133 Nm des Autos mit Saugmotor.

Es mag nicht nach viel klingen, aber in einer so kleinen, leichten Maschine verleiht es dem Rio GT-Line eine überraschende Leistung, einschließlich eines Hightech-Doppelkupplungsgetriebes, das dem kleinen koreanischen Flitzer noch mehr Schwung verleiht.

Mit seinem Preis von 24.990 US-Dollar (zuzüglich Straßenkosten) ist er auch ein ziemlich überzeugendes Argument, wenn er neben anderen Konkurrenten gestapelt wird – zum Beispiel dem Mazda2 GT (25.990 US-Dollar); oder der Suzuki Swift GLX Turbo (27.990 $) und sogar der VW 85TSI (25.690 $).

Der kleine Kia unterbietet sie alle beim Preis, obwohl er mit einer langen Liste dieser “Extras” prahlt. Denken Sie an 17-Zoll-Legierungen; spezielles GT-Styling und Bodykit; LED-Lauflichter, Parksensoren hinten, Acht-Zoll-Touchscreen-Infotainment, Rückfahrkamera, elektrische Klappspiegel, elektrische Fensterheber und Sportsitze.

Plötzlich klangen 25.000 Dollar noch nie so gut.

Außerdem sieht es sehr gut aus.

Von Anfang an war der Rio ein herausragender Anwärter darauf, das am wenigsten modische Auto auf australischen Straßen zu sein. Er kam 1999 auf den Markt und war ein ungeschickt aussehender, seltsam gestalteter Fließheck-Wagen, der überhaupt nicht auf der Liste der Autos stand, die jeder besitzen wollte. Eher wie etwas, das Mr. Bean fahren könnte.

Es war hässlich anzusehen – und nicht viel besser zu fahren.

Die aktuelle, scharf gestylte, beeindruckend dynamische Rio spiegelt wahrscheinlich die erstaunlichen Fortschritte wider, die ihr Hersteller im Laufe dieser zwei Jahrzehnte gemacht hat.

Obwohl der Rio das “Flaggschiff” dieses Modells ist, gibt er natürlich nicht vor, ein Premium-Fahrzeug zu sein – wie andere koreanische (und japanische) Einsteigermaschinen ist er größtenteils auf einen Preis ausgelegt, nicht auf einen bestimmten Standard.

Dennoch bietet es sowohl innen als auch außen eine moderne, hochwertige Atmosphäre.

Und dieser freche kleine Dreizylindermotor liefert eine ziemlich kratzige, raue Auspuffnote, die der ziemlich scharfen Leistung für ein bescheidenes kleines Ding entspricht.

Im Sportmodus verfügt der Rio sogar über ein Drehzahlanpassungssystem, das beim Herunterschalten durch das Doppelkupplungsauto Gas gibt. Es ist wirklich ein ziemliches Heulen, wenn es an der Ampel hochfährt und brüllt – wie ein Chihuahua, der einem Rottweiler die Zähne zeigt.

Keines dieser Dinge sollte Fahrer davon abhalten, diese fesselnde kleine Maschine zu testen.

Es macht Spaß zu fahren, ist günstig in der Anschaffung und im Betrieb (er ist mit dem etwas günstigeren 91-ROZ-Kraftstoff recht zufrieden und verbraucht nur 5,3 l/100 km), er macht Sinn für junge Anfänger und ältere Leernester. Es ist nicht gerade schnell, fühlt sich aber im Sportmodus verspielt an, wo der Siebengang-Selbstschalter beschäftigt ist und den Motor gut auf Trab hält – so etwas wie eine Anforderung.

Das gute Aussehen ist nur ein Bonus.

KIA RIO GT-LINE

* WIE GROSS? Es ist nicht das kleinste Mitglied der Kia-Familie – diese Ehre gehört dem Baby Picanto. Der Rio ist eine kompakte Luke, die bequem Platz für vier, fünf zur Not bietet

* WIE SCHNELL? Obwohl sein winziger Motor nur 78 kW leistet, ist er dank seiner turbogeladenen Leistung und seiner flinken Handhabung ein temperamentvoller Performer.

* WIE DURST? Ein weiterer Bereich, in dem sein kleiner Motor hilft – obwohl es vernünftig sein könnte, mehr als seinen offiziellen Durst von 5,3 l / 100 km zu erwarten.

* WIE VIEL? Während die Rio-Reihe direkt bei 20.000 US-Dollar beginnt, ist dieses Modell das Flaggschiff bei 24.990 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten.

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