Braga разкрива зашеметяващ суперавтомобил от Bohma

Ако модерният суперавтомобил беше твърде тежък, твърде голям и твърде популярен, новата Braga Bohma щеше да бъде глътка свеж въздух. Неговият чешки конструктор го описа като “красиво оборудван, нископрофилен автомобил с висока производителност…способен на превъзходно представяне на писта, насочено към времето за обиколка на състезателен автомобил GT3 в полу-слик Pirellis”. Това е окуражаваща отваряща маневра.

Въпреки че в момента е само на етап прототип, както целевите цели, така и конкретните детайли засега са много, много сериозни. Bohma ще се задвижва от разработката на 3,8-литровия туин-турбо V6 двигател в Nissan GT-R. Какъв по-добър тунинг двигател за масивна производителност от популярния регулируем VR38DETT? На всичкото отгоре той е надграден от Litchfield – отново няма кой по-добре да работи върху двигателя на GT-R. Съблечен и превърнат в смазване със сух картер, за да се намали масата, Bohemia трябва да направи 700 к.с. и 535 lb-ft. Охлаждането на състезателния автомобил е осигурено изцяло със секвенциална скоростна кутия на Hewland, която разполага с роботизиран съединител за полуавтоматично задвижване. Braga казва, че моторът и скоростната кутия са независими от карбоновото шаси, за да предотвратят твърде много резонанс и вибрации. Въпреки почти дивата си визия в стила на Zonda, Bohemia е проектирана да побере двама души плюс техния багаж, като последният се помещава в страничните капсули. Предполага се, че е „удобен и практичен за привличащи окото пътешествия“, нищо по-малко, а никой не иска да прави това в V6 камертон.

Все пак по-добре вземете леки вещи. Praga цели мокро тегло без гориво от 982 кг, което е малко над половината от това на GT-R, с който споделя двигателя. И докато към целевите тежести е най-добре да се подхожда с известна предпазливост, Braga има история в изграждането на тежко перо – R1 състезател по-малко от 650 кг. За да помогне най-добре за реализирането на тази амбиция, Bohemia е изградена от въглеродни влакна, около карбонов монокок. Брага смята, че целият кокпит ще тежи само 34 кг и има само 180 кг безрессорна маса, например. Последният се поддържа от доказано хоризонтално окачване. Твърди се, че магнезиево-титановите сплави също са широко използвани. Спирачките са керамични, разбира се, и вие седите зад 18-инчови колела с централно заключване отпред (19-те отзад). Ако купувачите желаят, 18-те могат да бъдат напълно монтирани, за да съответстват на гумата по спецификация FIA GT3. Ако стандартният Trofeo R не беше достатъчно твърд…

Разбира се, притискащата сила и динамичното представяне изиграха огромна роля в развитието на Bohemia. Според Брага, работата в аеродинамичен тунел за отбора от Формула 1 е произвела повече от 900 кг притискаща сила при 155 мили в час, с максимална скорост малко над 186 мили в час. „Основно важно е, че вдъхновеният от аеродинамичния дизайн инженеринг на автомобила не е отменил елегантния и интересен дизайн на каросерията, за да гарантира, че колата изглежда бърза и изглежда добре“, се добавя в прессъобщението.

Може би най-интересната информация за Bohema досега е уверението на Praga, че това наистина ще бъде използваем шосеен автомобил. Той говори за пъргаво возене благодарение на настройката на окачването и лекото тегло, възможността да седнат двама двуметрови възрастни в комфорт с климатик, кука за теглене с интегрирана задна камера и огледала на нескелетните предни крила, за да ” осигуряват елегантни, аеродинамични тела с отлична видимост отзад без трептене или препятствия.” Има дори вградено място за съхранение и стойка за телефон. Това е много необичайно за суперавтомобил със 700 к.с./тон със секвенциална скоростна кутия. Твърди се, че подвижният волан не е нищо друго освен „произведение на изкуството“.

Брага нае Роман Грожан като двигател за развитие на Бохемия. „Бях поразен от невероятното представяне на Bohemia на пистата, неговата достъпност на пътя и лекотата на преход между двете“, каза той. “Braga наистина се справя с предизвикателството! На пътя карате гладко, колата изглажда неравностите, можете да говорите с пътника и всичко е гладко и тихо. След това просто превключете фокуса и сте на пистата. Същите дрехи, една и съща кола, но усещането се променя И вие преминавате границите и събирате невероятни времена за обиколка отново и отново, откривайки невероятните възможности на Bohma. И все още имаме няколко месеца, за да прецизираме съответствието на пътя и времената за обиколка на пистата!” Това звучи доста готино, но тогава, разбира се, той ще го каже.

Ще бъдат направени 89 Bohemia, което отразява 89 години, откакто Брага спечели състезанието на 1000 мили в Чехословакия през 1933 г. След като беше в процес на разработка пет години и сега получи подпис, Брага казва, че ще видим сериен автомобил през първата половина на 2023 г. Планира да произвежда 20 автомобила всяка година след следващата (когато има за цел да построи 10), като Bohmas се предлага по целия свят, от Австралия до САЩ. Цената е £1,1 милиона. Тези в Обединеното кралство, които също биха искали малко повече добри новини, има глобален бранд център за Praga, който ще отвори врати в Обединеното кралство следващата година. Очаквайте повече в Bohma още през 2020 г