Audi e-tron вече е Audi Q8 e-tron

електрически

Големият луксозен електрически SUV на Audi има по-голям пробег, повече дизайн и задължителния бързодействащ SQ8 e-tron

Audi e-tron е мъртъв. Да живее Audi Q8 e-tron, който се превърна в новия топ електрически SUV. Има и версия „S“, разбира се, наречена SQ8 e-tron.

Повече за това по-късно. Стандартният Q8 e-tron – който ще наричаме eQ8, защото е по-опростен – носи новата си табелка с името върху леко преработено шаси, което се забелязва в новата предна и задна част. Казаха ни, че тя носи нова „корпоративна идентичност“: двуизмерен отпечатък на тези известни четири пръстена. Красив, за нещо такова.

Обява – страницата продължава по-долу

Както и преди, той се предлага или в обикновен SUV, или в Sportback (с купе). Дълъг малко под 5 метра, колкото колата, която заменя (просто срамежлив от Merc S-class, за контекст), той разполага с двойно задвижване на четирите колела, което произвежда 335 к.с. в ’50’ e-tron, или 403 к.с. в ’55’ e-tron. Не, все още няма смисъл.

Всеки двигател сега разполага с допълнителен чифт намотки – 14 вместо 12 – очевидно им позволява да изхвърлят повече въртящ момент от по-малко електричество. Всеки eQ8 идва с въздушно окачване, способно да регулира височината на тялото със 76 мм, докато ESC е калибриран за „повече регулируемост, особено в тесни завои“.

Audi SQ8 e-tron с 500 к.с

Точно като изходящия Audi e-tron S, този нов SQ8 разполага с тримоторна настройка, като тук произвежда много здрави 500 конски сили чрез по-голямата от двете предлагани батерии. Audi не публикува никакви данни за 0-62mph, но знаем, че тази кола е малко по-ниска и по-широка от обикновените коли, а старата кола го направи за 4,5 секунди.

Има по-бързо, по-чувствено бордово кормилно управление и при трите eQ8, а Audi казва, че всички системи за управление на шасито са модифицирани, но остават „балансирани“, защото дори слоновете обичат да танцуват, знаете.

Обява – страницата продължава по-долу

Нека поговорим за другия слон в стаята – Scope. Версията с 335 к.с. разполага с батерия от 89 kWh и има пробег от 281 мили в SUV и 290 мили в Sportback, без съмнение благодарение на тънката форма на тялото на последния. Всъщност и двата автомобила получават по-добър коефициент на съпротивление благодарение на по-добрия въздушен поток под шасито, по-големите спойлери на предния мост и нови спойлери за задния мост.

Автомобилът с 403 конски сили предлага малко по-голяма батерия (106 kWh), с пробег от 330 мили за SUV и 343 мили за Sportback, а Audi смята, че това устройство може да бъде заредено от 10 до 80 процента – до 240 мили – в само 31 минути с използване на зарядно устройство от 170kW, така че успех на онези във Великобритания, които се опитват да намерят едно от тях – нищо не крещи лукс като търсене на съкровища за зарядно за EV.

Не е по вина на Q8 разбира се. Можете да избегнете капризите на лотарията за обществено зареждане, като вземете 11kW стенна кутия (с възможност за надграждане до 22kW) и я зареждате, когато ви е удобно. Не е изненадващо, че SQ8 не работи като 55 e-tron благодарение на допълнителната си мощност: 284 мили са необходими за SQ8 e-tron SUV и до 295 мили за SQ8 e-tron Sportback.

На друго място това е учебник за голяма електрическа кола. Повече от 40 системи за подпомагане на водача, покриващи безброй сензори. LED фарове. Интериорът е книга на Audi, включващ “виртуален кокпит”, 10,1-инчови и 8,6-инчови HD дисплеи и въглеродно-неутрални материали, използвани за интериора, който несъмнено ще бъде изграден безупречно. Има гласово управление и дистанционно паркиране, които ще бъдат налични от следващата година.

Все още няма информация за цените, но ще бъде пуснат в продажба по-късно този месец и ще бъде настроен на клиенти до април 2023 г.