Пет причини, поради които Уилямс даде на Логан Сарджънт шофирането във Формула 1

Логан Сарджънт беше официално потвърден като пилот на Уилямс във Формула 1 за сезон 2023.

Сарджънт Алекс Албън ще играе в отбора през следващия сезон и ще стане първият американски пилот във Формула 1 на пълен работен ден след Скот Спийд през 2007 г. в този процес.

Незабавното дипломиране на новобранеца във Формула 2 се случи поради комбинация от обстоятелства: някои под негов контрол, но много извън него.

Ето пет основни причини, поради които Уилямс даде място на Сарджънт във Формула 1.

Изгубени картини на Уилямс

Когато Alpine смятаха, че Фернандо Алонсо ще подпише нов договор за 2023 г., те възнамеряваха да изпратят високо оценения Оскар Пиастри под наем на Уилямс с двугодишен договор.

Това изглеждаше като страхотен подвиг за Уилямс, който преди това имаше голяма полза от срещата с Джордж Ръсел като новобранец от отбора на баща му Мерцедес.

Но както се случва, нямаше сценарий, при който Пиастри да се присъедини към Уилямс.

Първо Алонсо шокира Алпите, като се съгласи да премине в Астън Мартин. Така че дори ако всичко беше договорено и Piastri беше щастлив да се насочи към Williams, Alpine имаше нужда от него вместо това.

Не става така обаче. Мениджмънтът на Piastri вече беше планирал преминаване към McLaren вместо това, вярвайки, че това е по-добър дългосрочен вариант от оставането при Albin.

Това беше отчасти защото лагерът на Пиастри не го искаше в по-нисък централен отбор като Уилямс.

Така че, независимо дали Алонсо остава в Alpine или не, Piastri няма да отиде в Williams.

Де Верес също отиде другаде

Световен шампионат на Формула 1 Ден за подготовка за Голямата награда на Бразилия в Сао Пауло, Бразилия

Загубата на Пиастри накара Уилямс да търси друг пилот. Новият фаворит за мястото на Williams през 2023 г. е Ник де Врис.

Като резервен пилот на Мерцедес, де Врис изпълни и тази роля с Уилямс. Той кара за отбора в тренировките в петък в Испания като част от новото правило, изискващо отборите да участват като титуляри в сесиите на FP1, след което излезе в бокса в Албон с кратко предизвестие на Гран При на Италия.

Впечатляващият точков дебют на De Vries в Монца сякаш затвърди мястото му в началото на опашката в Williams. Шефът на отбора Йост Капито дори посочи, че има нещо общо с това, което де Врис иска да направи.

Но това го постави и на радара на други отбори и само няколко дни след Монца, де Врис проведе срещи с Ред Бул и в крайна сметка подписа с AlphaTauri вместо това.

Сарджънт казва, че не е знаел за конкретната опция да кара за Уилямс до “след Монца”. Това е в съответствие с начина, по който изглежда, че се развива отвън, като се има предвид, че това щеше да се случи по времето, когато Уилямс знаеше със сигурност, че Де Врис вече не е кандидат.

Уилям е принуден да го приеме на сериозно

FIA Формула 2 Шампионат по моторни спортове неделя Yas Marina Circuit, Абу Даби

В този момент сержантът вече беше в кадър. Уилямс го говореше публично за него като състезател още през юли.

Така че, независимо дали е втори или трети в опашката, въпросът е, че Sargeant вече е направил достатъчно, за да принуди Уилямс да го вземе на сериозно.

Не знаем дали Сарджънт би могъл да победи де Врис на място, ако холандецът не се присъедини към AlphaTauri, но това, което знаем е, че Сарджънт поне осигури на Уилямс добра предпазна мрежа.

По времето, когато Формула 1 навлезе в лятната си ваканция, Сарджънт лесно беше събрал силен сезон на новобранците и влезе в богат контекст на форма, когато всичко започна.

След като постигна две победи, за да се нареди в челната тройка в шампионата, Уилямс започва да гледа на 21-годишния играч като на легитимна опция за своя отбор във Формула 1.

Имайте предвид, че той съгласува своята F2 програма с работата в Уилямс като част от академията на пилотите, впечатлявайки зад кулисите, включително и със задача на симулатора.

И така, докато другите опции за DID изчезват и би било нелепо да се преструваме, че е обратното, самият Сарджънт беше все по-добър избор.

Уилямс искаше да се върне сам

Световен шампионат на Формула 1. Тренировъчен ден за Гран при на Абу Даби, Абу Даби, Обединени арабски емирства

Шефът на Уилямс Йост Капито твърди, че повишението на Сарджънт “всъщност не се случва” по-бързо от очакваното, но всъщност е така.

При нормални обстоятелства Уилямс нямаше да може бързо да го катапултира на мястото във Формула 1. Но има и аргумент, че това не е необходимо до 2023 г.

На разположение са и други по-опитни пилоти, не на последно място отстраненият човек от Хаас Мик Шумахер – име, с което Уилямс може да направи чудеса, докато продължава да подобрява маркетинговата си игра.

Но Уилямс, за нейна чест, искаше да подкрепи собствения си талант.

Уилямс подписа със Сарджънт в своята академия преди малко повече от година, даде му дебют във Формула 1 в следсезонни тестове в Абу Даби малко след това и го подкрепи във Формула 2.

Беше много ясно, че Сарджънт беше най-опасната перспектива в програмата на Уилямс за млади пилоти. Той смята, че през последните три или четири месеца все повече осъзнава, че това е възможна възможност.

Но той все още се нуждае от Уилямс, за да направи скок на вярата. Независимо дали колелата са смазани с гражданството на Сарджънт (което ще разгледаме скоро), Уилямс реши, че 2023 г. няма да дойде твърде рано за неговото американско протеже.

„Ако вземем децата, ако ги поставим в академията, целта е да ги вкараме в колата на Формула 1“, каза Капито.

„И ако имате млад пилот, готов да се състезава във Формула 1, и имате мястото, трябва да поставите младия пилот на седалката, в противен случай сте направили нещо нередно.“

Страхотни обръщания на и извън пистата

Световен шампионат на Формула 1. Тренировъчен ден за Гран при на Абу Даби, Абу Даби, Обединени арабски емирства

Сарджънт е добър шофьор. Това трябва да се подчертае независимо от по-широките обстоятелства около преместването.

Той беше световен шампион по картинг за юноши и печелеше състезания във всяка серия, в която участваше. Нека не забравяме, че той почти победи Пиастри, друг новобранец във F1 през 2023 г., за да спечели титлата във F3 преди две години. Уилямс го хвали и като пилот за неговите способности на пистата и работна етика.

Очевидно има работа за вършене. Върховете във F2 бяха страхотни, но той имаше и някои не толкова страхотни уикенди.

Сарджънт е уверен, че е готов за скоростта на една обиколка на състезанията във Формула 1, но е съгласен, че неговата физическа форма и управление на гумите са ключови области, върху които трябва да се работи през следващата година.

Но предимството е вълнуващо, дори и да не е ясно какъв потенциал има сержантът. Би било наивно да не се признае отклонението от пистата.

Популярността на Формула 1 процъфтява в САЩ сега, така че наличието на първия американски пилот на пълен работен ден от десетилетие и половина – за отбор, притежаван от американска компания – има потенциални предимства за Уилямс, който очевидно има големи надежди, че този ход ще се изплати през различни начини.

„Харесва ми да мисля, че това е просто щастливо съвпадение“, казва сержант от неговата националност.

„Положих упорита работа през годините, но в продължение на много години се ангажирах да се преместя в Европа, когато бях млад, за да сбъдна тази мечта.

“Чувствам, че съм имал доста добра младша кариера. Просто очаквам с нетърпение да затворя тази глава и да премина към следващата.”