Миналия уикенд Луис Хамилтън приключи сезона във Формула 1 без да спечели състезание за първи път в кариерата си.
Но неговият отбор Мерцедес печели през 2022 г. и големият съперник Макс Верстапен смята, че Хамилтън е пропуснал един шанс да спечели този сезон.
В откриващото състезание в Бахрейн Мерцедесът на Хамилтън губеше повече от секунда на обиколка от лидерите в състезанието Ферари и Ред Бул. Беше ясно, че W13 нямаше да печели състезания скоро.
Но до средата на сезона отборът започна да води Гран при и през уикенда, когато пистата и условията бяха подходящи за тях и звездите бяха настроени в тяхна полза, победите най-накрая започнаха да изглеждат възможни.
И така, колко шансове има Хамилтън да спечели състезание преди края на сезона? И колко от тях може да са се оказали?
Голямата награда на Великобритания
Отне до 10-то състезание за сезона, за да може Хамилтън най-накрая да поведе една обиколка през 2022 г. Съвсем подходящо, това се върна у дома на Силвърстоун.
Когато Верстапен отпадна от борбата за победа, след като удари отломки, изглеждаше, че Шарл Льоклер е на път към победата. Но периодът на колата за безопасност беше неговият неуспех: докато Ferrari остана на износена гума, Хамилтън и други се възползваха от възможността да монтират нови меки гуми.
Всичко започна в началото на второто полувреме, когато Хамилтън изпревари за кратко Льоклер и Серхио Перес в зашеметяващ клубен ход. Но Карлос Сайнц-младши вече беше на път към победата дотогава и Хамилтън, който завърши трети, изглежда никога не го победи.
Голямата награда на Унгария
Мерцедес в крайна сметка откриха, че са успели да накарат W13 да работи добре във вериги с висока мощност. Това е добър знак за Унгария, която винаги е била силно място за Хамилтън.
Картите изглежда паднаха в тяхна полза в квалификацията, когато Верстапен направи първия си манш от Q3, след което получи проблем със задвижващия агрегат. Но Хамилтън, който използваше само гуми в първия си манш, претърпя проблем с DRS във втория и се отказа от обиколка, когато можеше да заеме евентуално седмо място на стартовата решетка, като продължи. Междувременно съотборникът му Джордж Ръсел даде на Мерцедес първата полпозишън този сезон.
В състезанието Хамилтън беше достатъчно бърз, за да хване и задмине съотборника си, за да завърши втори. Но Верстапен, който започна три места след Хамилтън, изпревари и двамата по пътя към победата. Ако Хамилтън беше започнал да се доближава до челото по един или друг начин, той щеше да има по-добри шансове да изпревари Верстапен, който загуби време при завъртане, въпреки че беше далеч от сигурна загуба.
реклама | Станете поддръжник на RaceFans
Голямата награда на Белгия
Толкова голямо беше предимството на Verstappen в скоростта, че той беше категоричен за победата, въпреки че завърши 14-ти на решетката. Но Хамилтън за кратко се постави в силна позиция, преди да компрометира състезанието си и в резултат да помогне на пилота на Ред Бул.
Хамилтън завърши четвърти на решетката и веднага изпревари Перес, който стартира бавно. Той беше готов да се сбогува с Фернандо Алонсо за второто място в Les Combes, когато остави много малко място на пилота на Alpine, което доведе до сблъсък, който извади Mercedes от състезанието.
Това също задейства периода на автомобила за безопасност, който помогна на Верстапен да се приближи до останалата част от терена. Ако Хамилтън беше избегнал тази конфронтация с Алонсо, той щеше да завърши втори в края на първата обиколка, а Верстапен изоставаше. Това достатъчно ли беше, за да постави Хамилтън на път към тази неуловима победа? Като се има предвид колко силен е Ред Бул в Белгия, това е малко вероятно.
реклама | Станете поддръжник на RaceFans
Голямата награда на Холандия
Обратно на друга писта с висока мощност, Мерцедес отново търсеше. Хамилтън, който стартира четвърти, след като последната му обиколка от Q3 беше компрометирана от Перес Спининг, проведе стратегия на едно спиране на твърдата гума, докато лидерът Верстапен трябваше да направи второ посещение в бокса.
Поредица от проблеми за Юки Цунода даде възможност на Верстапен да излезе в бокса по време на периода на Виртуалната кола за безопасност. Без него Мерцедес смятаха, че Верстапен щеше да хване Хамилтън начело с шест оставащи обиколки, което би било впечатляващо постижение.
Имаше много драма обаче, тъй като периодът с колата за безопасност с оставащи 16 обиколки изпрати Верстапен отново в бокса. В началото Мерцедес държеше колата си настрана, Хамилтън водеше, но след това Ръсел реши също да заложи на свежа гума. И така, Хамилтън караше при рестартиране със стара гума и винаги беше уязвим за Верстапен, ситуация, която не помогна, когато пилотът на Mercedes остави режима на двигателя да се промени твърде късно.
Ако Мерцедес беше оставил и двете коли пред Ред Бул на стара гума, щеше ли Хамилтън да „кара“ своите средни гуми достатъчно бързо, за да удържи Верстапен, след като задмине Ръсел? Това е съмнително – Tsunoda VSC по-рано беше мястото, където Хамилтън загуби най-добрия си шанс да спечели този.
реклама | Станете поддръжник на RaceFans
Гран При на Сингапур
Ако трябваше да спечели Гран при на Сингапур, неуспехът на Хамилтън да го направи беше изцяло на негови плещи. Съботата мина добре: Докато Верстапен остана без гориво през третата четвърт и пропусна полпозишън, Хамилтън завърши трети, рязко зад Льоклер и Перес.
Но в една влажна неделна вечер Хамилтън загуби позиция от Сайнц в началото, което му коства много време за лидерите по време на откриването. Докато оказваше натиск върху Ферари, той се плъзна в бариера в седмия завой, слагайки край на всеки шанс за победа.
Ако не го беше направил, Хамилтън пак щеше да трябва да намери начин да преодолее колите на Ферари и Ред Бул, за да спечели. Вероятно това беше в квалификацията, където този човек му се измъкна: имаше нужда само от шест стотни от секундата, за да спечели първото място. Може би най-важното е, че само на 0,032 секунди от второто място на стартовата решетка Перес извади водачеството и спечели победата.
Голямата награда на САЩ
Последното подобрение на Mercedes за 2022 г. беше само частично изпълнено на пистата Circuit of the Americas поради правни опасения относно нов преден спойлер. Но това се оказа само билетът и Хамилтън си осигури трето място на решетката.
Той се класира втори, след като победи Ръсел Сайнц на първи ход. Тъй като Верстапен все още беше под напрежение, Хамилтън беше първи в бокса и двата пъти, но за разлика от своя съперник, нямаше нов комплект средни гуми, готови за него за последното му спиране в бокса.
Но Ред Бул изпусна сериозно Верстапен и Хамилтън имаше шест секунди преднина пред съперника си с 28 обиколки преди края. Това не беше достатъчно: Верстапен си проби път покрай Льоклер и Себастиан Фетел, преди да задмине Мерцедес в зоната на DRS за победата.
Дали Хамилтън щеше да има по-добри шансове да спечели на междинния каучук? Шефът на Ferrari Mattia Binotto мислеше така – и каза същото за предстоящото си поражение седмица по-късно.
реклама | Станете поддръжник на RaceFans
Гран При на Мексико
До 20-ия кръг на шампионата Mercedes направи последната актуализация на цялата кола, включително преконфигурирано предно крило, което направи W13 истински конкурент на писти с висока мощност като Autodromo Hermanos Rodriguez.
Хамилтън загуби първата си обиколка в Q3 поради нарушение на лимита на пистата, така че той трябваше да овладее последния си манш. Ръсел го избута на второ място на решетката заедно с победителя от първа позиция Верстапен с пет хилядни от секундата.
Но истинските щети бяха нанесени в деня на състезанието. Когато гумите бяха премахнати от решетката, бяха разкрити гуми със средна смес на Mercedes, докато Red Bull и Ferrari избраха леките смеси, вярвайки, че са достатъчно издръжливи в комбинация с гумата със средна смес, за да завършат състезанието с спирка на едно гише.
Бяха прави. След като Верстапен направи единствения си пит-стоп за сместа със средни гуми и двойката на Мерцедес завъртя силно, пилотът на Ред Бул протегна краката си и отбеляза удобна победа. След това шефът на отбора на Мерцедес Тото Волф призна, че в ретроспекция: „Ако трябваше да подновим състезанието, вероятно щяхме да изберем друга гума“.
реклама | Станете поддръжник на RaceFans
Голямата награда на Бразилия
Mercedes най-накрая взе първата си и единствена победа за 2022 г. на Интерлагос. Но победата не отиде при техния седемкратен шампион, а при неговия съотборник Ръсел, който взе първата си победа в Гран При.
През уикенда на спринта мокра квалификация в петък раздвижи нещата. Ръсел беше трети на решетката в Q3, когато започна да вали, след което се завъртя, изваждайки червен флаг, който му осигури полпозишън, пет места пред Хамилтън.
За първи път Ред Бул не беше коригирал задоволително настройките на RB18 и Верстапен изпита влошаване на качеството на гумите, въпреки че започна съботното спринт състезание със средна смесена гума. Мерцедес го задмина, Ръсел спечели, а Хамилтън завърши сребърен удар на първа редица.
Хамилтън и Верстапен се заплетоха в началото на самата Гран при, като пилотът на Ред Бул отсъди дузпа и позволи на Ръсел да натрупа полезна преднина. Въпреки че изглеждаше, че Хамилтън имаше малко по-добро темпо, той беше повикан за ранно спиране в бокса, което му осигури второ място пред Перес, пропилявайки част от това предимство. Късен престой с автомобил за безопасност го остави да преследва Ръсел до флага с малко по-стари гуми.
Квалифицирането зад Ръсел не помогна на Хамилтън, но сблъсък с Верстапен му попречи да спечели и трябваше ли да го избегне? Верстапен си помисли така.
След това той каза: “Излязох навън и веднага имах чувството, че той няма да си тръгне.” “Така че просто тръгнах към него, той не ми остави място, знаех, че ще се съберем. Това му костваше да спечели състезанието.”
Независимо дали това е вярно или не, това беше последният шанс на Хамилтън да спечели преди 2023 г., дотогава ще е изминала повече от година без победа.
Всичко свърши за вас
Може ли Хамилтън да спечели състезанието през 2022 г.? Ако е така вие? Споделете вашето мнение в коментарите.
Сезон F1 2022 г
Разгледайте всички статии за сезон 2022 F1