Върнете обратно 12 милиона паунда на “фалирала” железопътна компания, изплатени дивиденти, лейбъристите призовават | железопътна индустрия

Лейбъристите призоваха министрите да възстановят 12 милиона британски лири от печалбите, изплатени от Avanti West Coast на своите акционери миналата година, когато бяха подкрепени от 343 милиона британски лири от данъкоплатците.

Цифрите, публикувани от железопътния надзорен орган във вторник, показват, че Avanti е платила £12 милиона през 2021-22 г. като такси за управление и представяне.

Дивиденти бяха изплатени на собствениците на First Group и Trenitalia преди дълбините на настоящата криза. Въпреки това през тази фискална година Avanti отчете най-лошото представяне по отношение на точността сред влаковите оператори, намали броя на планираните влакови услуги и все пак отмени близо 3600 влака, според данни на Службата за железници и пътища (ORR).

Съгласно договорите за извънредни ситуации операцията на Avanti West Coast получи £343 милиона нетна подкрепа от данъкоплатците през годината, покривайки разликата между приходите и разходите с £10 милиона спестявания.

Компанията също така е получила повече от 35 000 жалби през 2021-22 г., най-много от всички оператори, според ORR. Цифрите покриват началото на това лято, когато проблемите на Avante се влошиха до точката, в която беше намалиха графиците си Да се ​​съсредоточи върху по-надеждното движение на по-малко влакове.

Бизнесът и пътуващите говориха в северните градове, които разчитат в по-голяма степен на междуградските услуги на Avanti Неприятности и отчаяние Заради ненадеждните влакове – влошено сега По-специално поради анулирания и недостиг на персонал в TransPennine Express (TPE), както и в Northern.

Секретарят по транспорта в сянка Луиз Хей каза, че министрите „награждават фиаското с трудно спечелените пари на данъкоплатците“.

Тя добави: „Срамно е, че въпреки лошото обслужване, правителството е позволило публичните пари да потекат в джобовете на акционерите.

Време е правителството да си свърши работата и да потърси отговорност от този провален фактор.

Министрите подписват изплащането на дивиденти – те трябва да възстановят парите на данъкоплатците, които се използват за възнаграждение на провала.”

Министърът на транспорта Марк Харпър ще се срещне с кметовете на метрото на север в сряда, за да обсъдят проблеми с услугите в региона, като ненадеждността на влаковете TPE бързо се вписва в Avanti като проблем.

Двата оператора са готови да добавят още услуги в планирана промяна на графика на 11 декември, но регионалните лидери се опасяват, че проблемите с трудовите споразумения за почивния ден на TPE може да означават повече анулирания поради недостиг на персонал. „Имаме нужда от решение до края на тази седмица или ще видим абсолютен хаос след промяната на графика“, каза Хенри Морисън, главен изпълнителен директор на Northern Powerhouse Partnership.

Хей трябва да се срещне насаме с бизнес лидери на север в четвъртък, за да обсъдят плановете на лейбъристите за железниците.

Министерството на транспорта миналия месец Договорът на Avanti е подновен да управлява услугите на Западния бряг за още шест месеца, с предупреждение, че услугите трябва да бъдат подобрени. Avanti обеща да пусне отново три влака на час между Лондон и Манчестър като част от своя план за възстановяване.

Данните, разкрити наскоро от вестник Guardian, показват, че Avanti е отменил сравнително повече влакове от всеки друг оператор през Стандартна година на анулиране от британски железопътни компании.

Най-големият дивидент от всички оператори миналата година, £33 милиона, беше изплатен от друга компания, собственост на First Group, Great Western. Първоначално тя завладя и най-големия дял от £13 милиона, платени от съвместното предприятие на South Western Railway.

FirstGroup каза, че дивидентът „не е дивидент на акционерите“, а как таксите са били прехвърлени от железопътните оператори към групата собственик. Тя добави: „От 2020 г. на влаковите оператори се плаща фиксирана годишна административна такса в допълнение към таксата, базирана на резултатите спрямо конкретни цели, определени от правителството за експлоатацията на железопътни услуги.

„Информацията, публикувана днес от ORR, се отнася до финансовите отчети за операциите за годината, приключваща през март 2022 г., през която видяхме, че броят на пътниците започва да се възстановява след въздействието на пандемията и преди индустриална стачка в мрежата.“

The DfT каза: „Този ​​доклад отразява финансирането за железопътния сектор до март тази година и прекъсването на по-ранни назначения, наблюдавани в услугите на Avanti West Coast това лято.

„Срещаме се редовно с Avanti West Coast, за да обсъдим нейното представяне и ни бяха дадени шест месеца, за да разработим план за възстановяване и да предоставим дългоочаквана надеждност на ездачите.“