Британски семейства са платили по £1800 за субсидиране на затруднените железници през последните шест години

Британските домакинства са застраховали железниците на страната за близо £1800 всяко през последните шест години, разкриха нови данни, докато синдикатите се подготвят за вълна от коледни стачки.

Несигурната структура на финансиране за мрежата и нейните концесионери беше изложена от Службата за железници и пътища и разкри, че данъкоплатците са инжектирали £13,3 млрд. през годината до март.

Това е с 4,3 милиарда паунда по-малко от предходната година – но с 6,5 милиарда паунда повече от 2019/20 г. и прави сумата, инжектирана в частната мрежа от 2016/17 на 50,4 милиарда паунда.

Службата за национална статистика казва, че е имало 28,1 милиона домакинства в Обединеното кралство, което означава, че те са стрували £1794 всяко през този период.

Това идва, след като синдикалните шефове обявиха поредната серия от стачки през празничния период, тъй като те настояват за повече пари за шофьорите и другите служители.

Но числата също така разкриват, че през фискалната 2021/22 г. компаниите са изплатили дивиденти на акционерите, които ще получат финансиране. The Guardian съобщи, че Avanti, силно критикуваната компания West Coat, е изплатила £12 милиона дивиденти, докато е получила £343 милиона в брой от данъкоплатците.

В отговор на статистиката на ORR за финансиране на железопътната индустрия, Анди Багнал, главен изпълнителен директор на Rail Partners, каза: „Докато насърчава пътуващите да се върнат към железопътния транспорт, изходящата статистика на ORR подчертава значителната финансова празнина във финансите на индустрията, които в момента се финансират от платците.данъци.

Несигурната структура на финансиране за мрежата и нейните концесионери беше изложена от Службата за железници и пътища и разкри, че данъкоплатците са инжектирали £13,3 млрд. през годината до март.

Но числата също така разкриват, че през фискалната 2021/22 г. компаниите са изплатили дивиденти на акционерите, които ще получат финансиране.  The Guardian съобщи, че Avanti, силно критикуваната компания West Coat, е изплатила £12 милиона дивиденти, докато е получила £343 милиона в брой от данъкоплатците.

Но числата също така разкриват, че през фискалната 2021/22 г. компаниите са изплатили дивиденти на акционерите, които ще получат финансиране. The Guardian съобщи, че Avanti, силно критикуваната компания West Coat, е изплатила £12 милиона дивиденти, докато е получила £343 милиона в брой от данъкоплатците.

Това идва, след като синдикалните шефове обявиха поредната серия от стачки през празничния период, тъй като те настояват за повече пари за шофьорите и другите служители.

Това идва, след като синдикалните шефове обявиха поредната серия от стачки през празничния период, тъй като те настояват за повече пари за шофьорите и другите служители.

За да се намалят субсидиите и да се защитят услугите и работните места в дългосрочен план, договорният модел сега трябва да се развие, за да позволи по-добре на операторите да привличат клиенти обратно в мрежата – като по този начин генерира до £1,6 милиарда допълнителни приходи за хазната през следващите две години .

„Една процъфтяваща железопътна линия е в основата на икономическите и екологични ползи за Великобритания в предизвикателна финансова среда, така че е наложително да проведем правилната железопътна реформа.“

Правителствата на Великобритания, Шотландия и Уелс поеха рискове за разходите и приходите от франчайз операторите през март 2020 г. поради срива в търсенето на пътувания, причинен от кризата с коронавируса.

По-голямата част от £13,3 милиарда финансиране през последните 12 месеца е отишла за лицензирани влакови оператори (£6,7 милиарда) и Network Rail (£6,5 милиарда).

Средно финансирането е 32,1 пенса на изминат километър на пътник в Англия, 57,3 пенса в Шотландия и 59,3 пенса в Уелс.

Приходите от заплати се повишиха от 3,9 млрд. паунда на 5,8 млрд. паунда през 2021/22 г., коригирани с инфлацията, поради завръщането на повече пътници към железопътния транспорт.

Но общата сума остава с 47% по-ниска, отколкото беше преди две години.

Железопътните работници са въвлечени в дългогодишни спорове относно заплатите, работните места и условията в мрежовите железопътни и влакови оператори, а членовете на профсъюза за железници, морски и транспорт (RMT) са готови да организират нова вълна от стачки следващия месец.

Rail Partners, която представлява независими оператори на пътнически и товарни влакове, публикува доклад, призоваващ правителството да предприеме спешни действия, за да „избегне низходяща спирала“.

Той иска да даде на операторите повече влияние върху ключови въпроси като планиране, маркетинг и ценообразуване.

Анализът на консултативния орган Oxera предполага, че Министерството на финансите ще загуби до £1,6 милиарда за две години поради ограничителни договори, които ограничават способността на железопътните компании да стимулират възстановяването на броя на пътниците.

Rail Partners вярва, че договорният режим, въведен поради срива в търсенето, причинен от пандемията от коронавирус, трябва да се развива бързо.

Приходите са около една пета под нивата преди вируса, а данъкоплатците допринасят с около £2 милиарда повече годишно, отколкото преди пандемията, според асоциацията.

Докладът изчислява, че продължаващите индустриални спорове са стрували на сектора £320 милиона пропуснати приходи, а на икономиката като цяло – близо £700 милиона.